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輪轂軸承可分為圓錐滾子軸承和角接觸球軸承，圓錐型輪轂軸承工作狀況比較苛刻。汽車直線行駛時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪軸承內(nèi)圈外端向上翹，而拐彎時(shí)外側(cè)車輪軸承內(nèi)圈向下傾斜，這樣一來，內(nèi)外圈之間相互傾斜形成邊緣載荷，從而出現(xiàn)應(yīng)力集中致使早期疲勞剝落現(xiàn)象產(chǎn)生，一般表現(xiàn)為軸承外圈滾道的小頭載荷區(qū)出現(xiàn)痕帶。軸承設(shè)計(jì)者針對(duì)這種情況將滾道及滾動(dòng)體設(shè)計(jì)成一定凸度來消除邊緣應(yīng)力集中，但是這時(shí)會(huì)出現(xiàn)重載荷下中心處應(yīng)力集中和中輕載荷下滾子引導(dǎo)不充分。另外，輪轂軸承的滾子大端面和軸承內(nèi)圈大擋邊之間有一個(gè)滑動(dòng)的接觸區(qū)，該區(qū)的摩擦形式十分復(fù)雜，潤滑也十分苛刻。對(duì)于雙列角接觸球軸承，汽車在運(yùn)行中的轉(zhuǎn)向力將引起典型的內(nèi)部載荷分布，這種載荷分布由隨橫向加速度而增加的赫茲壓力來確定。汽車輪轂軸承作為汽車的一個(gè)非常重要的元件，其潤滑技術(shù)和軸承本身的不斷改進(jìn)密切相關(guān)。輪轂軸承的發(fā)展趨勢(shì)有以下特點(diǎn)。

   輪轂軸承的損壞大多是由于外界的污物、水等的進(jìn)入導(dǎo)致潤滑不暢所引起，其中水汽的進(jìn)入是潤滑失敗的一個(gè)主要原因。另一方面，由于密封不嚴(yán)，潤滑劑的泄漏使剎車系統(tǒng)失靈引起的事故也有發(fā)生。所以，橡膠的密封性、潤滑劑的抗水性、漏失性以及橡膠圈與潤滑劑的良好匹配性都是汽車生產(chǎn)者所該重視的。

 微動(dòng)磨損指滾動(dòng)軸承在非工作狀態(tài)下受到外部振源的影響，滾動(dòng)體與套圈的接觸處受到?jīng)_擊或做小振幅的相對(duì)擺動(dòng)，擺動(dòng)所產(chǎn)生的磨損及沖擊時(shí)表面能態(tài)變化而生成的氧化腐蝕會(huì)使接觸處形成有粉紅色粉末的凹坑現(xiàn)象，有人又稱之為假布氏壓痕現(xiàn)象。輪轂軸承的微動(dòng)磨損在汽車的出廠運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)，有時(shí)非常嚴(yán)重。研究表明，改進(jìn)輪轂軸承的設(shè)計(jì)對(duì)降低微動(dòng)磨損意義不大，正確選擇潤滑劑能很好地降低磨損程度。試驗(yàn)表明，聚脲和復(fù)合鋰型潤滑劑的抗微動(dòng)磨損性能優(yōu)良。

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